¿Por qué no se pueden conectar motores/propulsores sin escobillas directamente a la fuente de alimentación?

1. La diferencia entre motores sin escobillas y motores con escobillas
La diferencia entre motores sin escobillas y motores con escobillas son los imanes en el rotor y el método de control ESC. El motor sin escobillas tiene tres devanados instalados en el estator, que se denominan "fase u", "fase v" y "fase w" respectivamente. El rotor está compuesto por imanes permanentes compuestos de múltiples polos magnéticos, lo que permite que el motor gire hacia adelante y hacia atrás. contrarrestar. Rotación inversa.
Ⅱ. Rol del controlador
Los motores/propulsores sin escobillas requieren un controlador externo (ESC) para controlar la rotación hacia adelante y hacia atrás y la velocidad del motor/propulsor. El controlador (ESC) controla la corriente en las direcciones de avance y retroceso de los tres devanados para girar con precisión el motor/propulsor a un ángulo específico, logrando así una rotación eficiente y asegurando la estabilidad y vida útil del motor/propulsor.
Ⅲ. Es peligroso conectar la alimentación directamente
Si el motor/propulsor sin escobillas está conectado directamente a la fuente de alimentación sin ser controlado por el controlador (ESC), el motor/propulsor perderá el control, la corriente continuará fluctuando y no se podrá lograr un control preciso, lo que provocará que el motor/propulsor no funcionar correctamente. Al mismo tiempo, esta operación también conlleva el riesgo de dañar el motor/hélice, lo que puede dañar el motor/hélice u otros equipos electrónicos relacionados.


Cuatro. en conclusión
Por lo tanto, los motores/propulsores sin escobillas no se pueden conectar directamente a una fuente de alimentación. La secuencia de fases está controlada por el controlador (ESC) para garantizar el funcionamiento normal del motor/hélice y permitir que el motor/hélice funcione de manera más eficiente. Si necesita utilizar un motor sin escobillas, asegúrese de prestar atención al método de funcionamiento correcto para garantizar el uso normal y una larga vida útil del motor.



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