Cómo funciona la hélice de la bomba de chorro
Publicado por Fengyukun en
El principio de funcionamiento de la hélice de la bomba de chorro depende principalmente de su mecanismo de funcionamiento interno y de la acción del flujo de agua externo.
Estas hélices generalmente se instalan detrás de la estela de la aeronave y están diseñadas de manera que los contornos del rotor y el estator sean consistentes con la estela de la aeronave, utilizando así efectivamente la estela bloqueada detrás de la aeronave y mejorando la eficiencia de la propulsión.
El principio de funcionamiento de la hélice de la bomba de chorro se divide principalmente en principio de succión de chorro y principio de empuje.
Principio de succión por chorro: la bomba de chorro forma un dispositivo de chorro a través de una boquilla y un tubo de entrada de agua. Cuando el fluido a alta velocidad sale a través de la boquilla, se crea una zona de baja presión en la garganta. Esta zona de baja presión hace que el fluido de la tubería de entrada de agua sea succionado hacia el dispositivo de inyección, se mezcle con el fluido de alta velocidad para formar un fluido mezclado y luego el fluido mezclado se descargue en la tubería de salida de agua.
Principio de empuje: cuando el fluido mezclado pasa a través del dispositivo de inyección, genera fuerza de impacto y empuje. La onda de choque reduce la velocidad del fluido mezclado y aumenta la presión, logrando así el efecto de presurización. Al mismo tiempo, debido a la ley de conservación del impulso, la onda de choque del fluido mezclado también genera un empuje opuesto, empujando la bomba de chorro en la dirección opuesta.
Además, los propulsores de bomba de chorro también se utilizan ampliamente en barcos de alto rendimiento, como embarcaciones pequeñas, embarcaciones rompeolas, hidroalas, aerodeslizadores y otros barcos de velocidad media y alta. Este método de propulsión utiliza una bomba u otro dispositivo instalado en el barco para inyectar agua hacia atrás y utilizar su fuerza de reacción para empujar el barco hacia adelante. Al controlar el timón y el equipo de timón inverso, la dirección del chorro se distribuye y cambia para lograr maniobras del barco.
Estas hélices generalmente se instalan detrás de la estela de la aeronave y están diseñadas de manera que los contornos del rotor y el estator sean consistentes con la estela de la aeronave, utilizando así efectivamente la estela bloqueada detrás de la aeronave y mejorando la eficiencia de la propulsión.
El principio de funcionamiento de la hélice de la bomba de chorro se divide principalmente en principio de succión de chorro y principio de empuje.
Principio de succión por chorro: la bomba de chorro forma un dispositivo de chorro a través de una boquilla y un tubo de entrada de agua. Cuando el fluido a alta velocidad sale a través de la boquilla, se crea una zona de baja presión en la garganta. Esta zona de baja presión hace que el fluido de la tubería de entrada de agua sea succionado hacia el dispositivo de inyección, se mezcle con el fluido de alta velocidad para formar un fluido mezclado y luego el fluido mezclado se descargue en la tubería de salida de agua.
Principio de empuje: cuando el fluido mezclado pasa a través del dispositivo de inyección, genera fuerza de impacto y empuje. La onda de choque reduce la velocidad del fluido mezclado y aumenta la presión, logrando así el efecto de presurización. Al mismo tiempo, debido a la ley de conservación del impulso, la onda de choque del fluido mezclado también genera un empuje opuesto, empujando la bomba de chorro en la dirección opuesta.
Además, los propulsores de bomba de chorro también se utilizan ampliamente en barcos de alto rendimiento, como embarcaciones pequeñas, embarcaciones rompeolas, hidroalas, aerodeslizadores y otros barcos de velocidad media y alta. Este método de propulsión utiliza una bomba u otro dispositivo instalado en el barco para inyectar agua hacia atrás y utilizar su fuerza de reacción para empujar el barco hacia adelante. Al controlar el timón y el equipo de timón inverso, la dirección del chorro se distribuye y cambia para lograr maniobras del barco.
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