APISQUEEN 2-6S 100A ESC (con 5.5V 3A BEC) para propulsores y motores submarinos

Voltaje soportado: 2-6S
Corriente continua: 100A
Modo de funcionamiento: Bidireccional
BEC: 5.5V 3A

Impermeable


No resistente al agua





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[Si no encuentra el puerto com, necesita descargar e instalar el driver Ch340 o Ch341. Utilice Usb para conectar el ordenador y el cable de señal ESC, haga clic en Herramientas, seleccione el puerto com, haga clic en Conectar, a continuación, encienda el ESC, asegúrese de que la conexión es correcta, a continuación, Readpara leer los parámetros, a continuación, modificar los parámetros correspondientes, a continuación, haga clic en writepara escribir y guardar.

Acerca de PWM

El nombre completo de PWM es Pulse Width Modulation. También se conoce como señal de ciclo de trabajo, que indica la proporción de la duración del nivel alto con respecto al periodo completo de la señal. El periodo completo de PWM es de 2ms, 1.5ms de parada, 1.5-2ms de avance, 1.5-1ms de retroceso.

De la figura podemos ver claramente que cuando el PWM es 75% (1.5ms), el motor deja de girar, cuando el PWM es 50% (1ms), el motor gira en dirección inversa, y cuando el PWM es 100% (2ms), el motor deja de girar. Por supuesto, el ESC no sólo puede hacer que el motor gire hacia adelante y hacia atrás, sino también ajustar la velocidad de rotación del motor por el tamaño del ciclo de trabajo del PWM. Cuando el PWM cambia gradualmente de 75% a 50%, el motor seguirá invirtiendo y acelerando desde la parada hasta que la inversión alcance el máximo. Cuando el PWM cambia gradualmente de 75% a 100%, el motor acelerará desde la parada hasta la rotación hacia adelante hasta que la rotación hacia adelante alcance el valor máximo. Es decir, PWM es una señal que se puede variar continuamente con un rango efectivo de 50% a 100%.

Frecuencia de la señal PWM de 50hz, 100hz, 200hz o 500hz, etc., cuanto más alta sea la frecuencia de control, más corto será el periodo, más corto será el intervalo de control, más rápida será la velocidad de respuesta del ESC y del motor. Cuanto más alta sea la frecuencia de control, más corto será el periodo, más corto el intervalo de control, más rápida será la velocidad de respuesta del ESC y del motor. A la inversa, cuanto menor sea la frecuencia de control, mayor será el período, mayor será el intervalo de control, más lenta será la respuesta del ESC y del motor.