U8 12V ~ 24V 7kg työntövoima Vedenalainen potkuri/potkuri/propulsio ESC:llä ROV:lle ja veneelle
Olemme lähdetehdas, ota meihin yhteyttä osoitteeseen lynn@underwaterthruster.com, jos haluat tehdä ostoksia / räätälöinnin.
U8 170KV Tukijännite: 12-25,2V (3-6S LiPo)
U8 290KV Tukijännite: 12-20V (3-5S Lipo)
Malli: U8
Jännite: 12-24V (3-6S LiPo)
Max virta: 28A
Suurin työntövoima: 7,4 kg
Suurin teho: 750W
Koko: 128*101mm
Johdon pituus: 900 mm
Paino: 450g
Asennusreiät: 4*M3
TIETOJA PWM:stä
PWM koko nimi on (Pulse-width modulation). Sitä kutsutaan myös toimintajaksosignaaliksi, joka ilmaisee korkean tason keston osuuden koko signaalijaksosta, 1,5 ms stop, 1,5-2 ms eteenpäin , 1,5-1ms taaksepäin.
Kaaviosta näkyy selvästi, että kun PWM on 75 % (1,5 ms), moottori lakkaa pyörimästä, kun PWM on 50 % (1 ms), moottori pyörii taaksepäin ja kun PWM on 100 % (2 ms), moottori pyörii eteenpäin. ESC ei tietenkään vain saa moottoria pyörimään eteenpäin ja taaksepäin, vaan se voi säätää moottorin pyörimisnopeutta PWM:n käyttöjakson koon mukaan. Kun PWM vaihdetaan asteittain 75 %:sta 50 %:iin jatka peruuttamista ja kiihdytystä pysäytyksestä, kunnes taaksepäin pyöriminen saavuttaa maksimiarvon. Ja kun PWM vaihdetaan asteittain 75 %:sta 100 %:iin, moottoria kiihdytetään jatkuvasti pysähdyksestä eteenpäin, kunnes pyörimissuunta eteenpäin saavuttaa maksimiarvon on signaali, jota voidaan jatkuvasti muuttaa ja jonka tehollinen alue on 50 % - 100 %.
PWM-signaalin taajuus on 50 Hz, 100 Hz, 200 Hz tai 500 Hz jne. Mitä korkeampi ohjaustaajuus, sitä lyhyempi jakso, sitä lyhyempi säätöväli ja sitä nopeampi ESC ja moottorin vastenopeus Mitä nopeampi ESC ja moottorin vaste. Sitä vastoin mitä pienempi ohjaustaajuus, sitä pidempi ajanjakso, sitä pidempi ohjausväli ja sitä hitaampi ESC ja moottorin vaste.
Customer Reviews
Hi all! We bought U8 290KV thruster from this manufacturer to assemble our ROV. At the stage of the ROV test in the pool, a drop in thrust from the thruster was noticed. We checked the thruster on the stand and found that the thruster did not meet the declared characteristics. When consuming 22V and 24.5A, the thruster produced only 2.7-3.0 kgf. The original ESC and laboratory unit were used to carry out the tests. That is, after getting into the water after a couple of hours of operation, the thruster stopped producing its characteristics. We opened several thruster and saw defects in the stator casting. Most likely, water has gotten inside and an interturn short circuit occurs, therefore reducing traction and increasing electricity consumption. This is terrible quality. I strongly do not recommend buying this product.
Had not the chance to test them yet but overall quallity looks good. Seems to be a rugged design.
One think that I noticed is that the distance between the prop blades and the housing is quiet big. From what I know about turbine engines and impeller engines is that the efficiency decreases alot if there is a big slot. I assume that a tighter fit would make those thrusters even more powerfull and efficient.