Comment fonctionne l'hélice de la pompe à jet
Publié par Fengyukun le
Le principe de fonctionnement de l'hélice de la pompe à jet dépend principalement de son mécanisme de fonctionnement interne et de l'action du débit d'eau externe.
Ces hélices sont généralement installées dans le sillage de l'avion et sont conçues de telle sorte que les contours du rotor et du stator soient cohérents avec le sillage de l'avion, utilisant ainsi efficacement le sillage bloqué dans le sillage de l'avion et améliorant l'efficacité de la propulsion.
Le principe de fonctionnement de l'hélice de la pompe à jet est principalement divisé en principe d'aspiration du jet et en principe de poussée.
Principe d'aspiration du jet : La pompe à jet forme un dispositif à jet à travers une buse et un tuyau d'arrivée d'eau. Lorsqu'un fluide à grande vitesse s'écoule par la buse, une zone de basse pression est créée dans la gorge. Cette zone basse pression provoque l'aspiration du fluide du tuyau d'entrée d'eau dans le dispositif d'injection, son mélange avec le fluide à grande vitesse pour former un fluide mixte, puis le fluide mélangé est évacué dans le tuyau de sortie d'eau.
Principe de poussée : Lorsque le fluide mélangé traverse le dispositif d'injection, il génère une force d'impact et une poussée. L'onde de choc réduit la vitesse du fluide mélangé et augmente la pression, obtenant ainsi l'effet de pressurisation. Dans le même temps, en raison de la loi de conservation de la quantité de mouvement, l'onde de choc du fluide mélangé génère également une poussée opposée, poussant la pompe à jet dans la direction opposée.
En outre, les propulseurs à pompe à jet sont également largement utilisés dans les navires hautes performances, tels que les petits bateaux, les bateaux perçant les vagues, les hydroptères, les aéroglisseurs et autres navires à moyenne et grande vitesse. Cette méthode de propulsion utilise une pompe ou un autre dispositif installé sur le navire pour injecter de l'eau vers l'arrière et utiliser sa force de réaction pour pousser le navire vers l'avant. En contrôlant le gouvernail et l'équipement de gouvernail inversé, la direction du jet est distribuée et modifiée pour permettre les manœuvres du navire.
Ces hélices sont généralement installées dans le sillage de l'avion et sont conçues de telle sorte que les contours du rotor et du stator soient cohérents avec le sillage de l'avion, utilisant ainsi efficacement le sillage bloqué dans le sillage de l'avion et améliorant l'efficacité de la propulsion.
Le principe de fonctionnement de l'hélice de la pompe à jet est principalement divisé en principe d'aspiration du jet et en principe de poussée.
Principe d'aspiration du jet : La pompe à jet forme un dispositif à jet à travers une buse et un tuyau d'arrivée d'eau. Lorsqu'un fluide à grande vitesse s'écoule par la buse, une zone de basse pression est créée dans la gorge. Cette zone basse pression provoque l'aspiration du fluide du tuyau d'entrée d'eau dans le dispositif d'injection, son mélange avec le fluide à grande vitesse pour former un fluide mixte, puis le fluide mélangé est évacué dans le tuyau de sortie d'eau.
Principe de poussée : Lorsque le fluide mélangé traverse le dispositif d'injection, il génère une force d'impact et une poussée. L'onde de choc réduit la vitesse du fluide mélangé et augmente la pression, obtenant ainsi l'effet de pressurisation. Dans le même temps, en raison de la loi de conservation de la quantité de mouvement, l'onde de choc du fluide mélangé génère également une poussée opposée, poussant la pompe à jet dans la direction opposée.
En outre, les propulseurs à pompe à jet sont également largement utilisés dans les navires hautes performances, tels que les petits bateaux, les bateaux perçant les vagues, les hydroptères, les aéroglisseurs et autres navires à moyenne et grande vitesse. Cette méthode de propulsion utilise une pompe ou un autre dispositif installé sur le navire pour injecter de l'eau vers l'arrière et utiliser sa force de réaction pour pousser le navire vers l'avant. En contrôlant le gouvernail et l'équipement de gouvernail inversé, la direction du jet est distribuée et modifiée pour permettre les manœuvres du navire.
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