Comment utiliser le bouton de contrôle de vitesse PWM
Publié par Fengyukun le
Cet article explique comment utiliser le bouton PWM.
Tout d'abord, nous expliquerons les fonctions, les paramètres et les exigences d'utilisation de ce produit.
(Figure 1)
Il y a trois échelles sur le bouton PWM, à savoir : 1 ms, 1,5 ms et 2 ms. Ces paramètres représentent la plage d'accélérateur de l'ESC : 1 est l'accélérateur le plus bas, 1,5 est l'accélérateur du milieu et 2 est l'accélérateur le plus élevé.
Cela représente 1 à 2 ms du signal pwm.
Lors de l'utilisation d'un ESC unidirectionnel, 1 ms est la course minimale de l'accélérateur, qui est la position zéro. À cette position, l'hélice ne tournera pas. Vous devez régler l'alimentation sur la position 1 ms pour que l'ESC puisse passer l'auto. -tester et peut être utilisé normalement.
Lorsque vous utilisez un ESC bidirectionnel, 1,5 ms est la course neutre, qui est la position zéro. L'hélice ne fonctionnera pas à cette position. Vous devez l'ajuster à la position 1,5 ms et allumer l'ESC pour passer l'auto-. Testez et ensuite il peut être utilisé normalement.
(Figure 2)
Les trois prises PWM ont trois symboles, G : signifie pôle négatif, V : signifie pôle positif, s : signifie signal. Le bouton de contrôle de vitesse PWM doit être connecté à une alimentation 5 V pour être utilisé normalement.
Vous trouverez ci-dessous une démonstration utilisant un ESC bidirectionnel 30a.
(Figure 3)
Connectez le fil triphasé de l'hélice au fil triphasé ESC.
Connectez le fil de signal de l'ESC au PWM (le bouton doit être réglé à 1,5 ms avant la connexion). Branchez le fil de signal dans l'un des trois ports. Faites attention au sens de la connexion (fil de signal). ) est orienté vers le bas. (Cet ESC vient d'une alimentation 5 V, si vous utilisez un ESC sans alimentation, une alimentation externe est nécessaire pour alimenter le module 5 V).
Connectez l'ESC à l'alimentation électrique et attendez que l'ESC réussisse l'auto-test avant de pouvoir être utilisé.
(Figure 4)
Tournez le bouton et l'hélice tourne.
Tournez dans la direction de 2 ms, l'hélice soufflera vers l'avant et l'accélérateur sera : 0-100 %.
(Figure 5)
Tournez dans le sens de 1 ms, l'hélice soufflera vers l'arrière et l'accélérateur sera : 0-100 %.
Si la direction du vent est incorrecte, vous pouvez modifier le sens de rotation des pales en intervertissant les positions de deux des fils triphasés.
Ce qui suit est une démonstration de l'utilisation d'un ESC bidirectionnel 45a. Connectez les fils triphasés du moteur aux fils triphasés de l'ESC.
(Figure 6)
(Figure 7)
(Figure 8)
Étant donné que le ESC 45a n'a pas de module d'alimentation intégré (bec), un module d'alimentation externe est nécessaire pour alimenter le récepteur.
Connectez les fiches xt60 de l'ESC et du module d'alimentation au câble adaptateur.
Insérez le câble de signal ESC dans l'interface PWM, l'un des trois ports. Faites attention au sens de connexion, avec le fil blanc (fil de signal) orienté vers le bas.
Insérez la fiche de sortie du module d'alimentation dans l'interface PWM et dans tout autre port, avec le fil rouge vers le bas (faites attention au sens de connexion, ne l'insérez pas à l'envers).
Connectez l'ESC à l'alimentation électrique et attendez que l'ESC réussisse l'auto-test avant de pouvoir être utilisé.
Tournez le bouton et l'hélice tourne.
Tournez dans la direction de 2 ms, l'hélice souffle vers l'avant et l'accélérateur est : 0-100 %, comme le montre la figure 4 ;.
Tournez dans le sens de 1 ms, l'hélice souffle vers l'arrière et l'accélérateur est : 0-100 %, comme le montre la figure 5.
Si la séquence de sortie d'air est incorrecte, vous pouvez changer deux des fils triphasés et les positions des interrupteurs pour changer le sens de rotation de la lame.
(Figure 9)
Ce qui suit montre l'utilisation d'un ESC unidirectionnel de 80 A et la connexion du fil triphasé de l'hélice au fil triphasé de l'ESC.
Connectez le fil de signal de l'ESC au PWM (vous devez régler le bouton à 1,0 ms avant de vous connecter). Branchez le fil de signal dans l'un des trois ports. Faites attention au sens de la connexion (fil de signal). ) est tourné vers le bas.
(Figure 10)
Connectez l'ESC à l'alimentation électrique et attendez que l'ESC réussisse l'auto-test avant de pouvoir être utilisé.
Tournez le bouton et l'hélice tourne.
Tournez dans le sens de 2 ms, l'hélice soufflera avec le vent ou contre le vent, l'accélérateur est : 0-100 %.
(Figure 11)
Un ESC unidirectionnel ne peut souffler de l'air que dans une seule direction.
Si le sens de sortie d'air est incorrect, vous pouvez modifier le sens de rotation des pales en modifiant la position de deux des fils triphasés, comme indiqué sur la figure 9.
Veuillez débrancher l'alimentation électrique lorsque vous ne vous en servez pas.
PS : veuillez vérifier les paramètres en détail lors de l'achat, ou demandez à notre service client.
Tout d'abord, nous expliquerons les fonctions, les paramètres et les exigences d'utilisation de ce produit.
(Figure 1)
Il y a trois échelles sur le bouton PWM, à savoir : 1 ms, 1,5 ms et 2 ms. Ces paramètres représentent la plage d'accélérateur de l'ESC : 1 est l'accélérateur le plus bas, 1,5 est l'accélérateur du milieu et 2 est l'accélérateur le plus élevé.
Cela représente 1 à 2 ms du signal pwm.
Lors de l'utilisation d'un ESC unidirectionnel, 1 ms est la course minimale de l'accélérateur, qui est la position zéro. À cette position, l'hélice ne tournera pas. Vous devez régler l'alimentation sur la position 1 ms pour que l'ESC puisse passer l'auto. -tester et peut être utilisé normalement.
Lorsque vous utilisez un ESC bidirectionnel, 1,5 ms est la course neutre, qui est la position zéro. L'hélice ne fonctionnera pas à cette position. Vous devez l'ajuster à la position 1,5 ms et allumer l'ESC pour passer l'auto-. Testez et ensuite il peut être utilisé normalement.
(Figure 2)
Les trois prises PWM ont trois symboles, G : signifie pôle négatif, V : signifie pôle positif, s : signifie signal. Le bouton de contrôle de vitesse PWM doit être connecté à une alimentation 5 V pour être utilisé normalement.
Vous trouverez ci-dessous une démonstration utilisant un ESC bidirectionnel 30a.
(Figure 3)
Connectez le fil triphasé de l'hélice au fil triphasé ESC.
Connectez le fil de signal de l'ESC au PWM (le bouton doit être réglé à 1,5 ms avant la connexion). Branchez le fil de signal dans l'un des trois ports. Faites attention au sens de la connexion (fil de signal). ) est orienté vers le bas. (Cet ESC vient d'une alimentation 5 V, si vous utilisez un ESC sans alimentation, une alimentation externe est nécessaire pour alimenter le module 5 V).
Connectez l'ESC à l'alimentation électrique et attendez que l'ESC réussisse l'auto-test avant de pouvoir être utilisé.
(Figure 4)
Tournez le bouton et l'hélice tourne.
Tournez dans la direction de 2 ms, l'hélice soufflera vers l'avant et l'accélérateur sera : 0-100 %.
(Figure 5)
Tournez dans le sens de 1 ms, l'hélice soufflera vers l'arrière et l'accélérateur sera : 0-100 %.
Si la direction du vent est incorrecte, vous pouvez modifier le sens de rotation des pales en intervertissant les positions de deux des fils triphasés.
Ce qui suit est une démonstration de l'utilisation d'un ESC bidirectionnel 45a. Connectez les fils triphasés du moteur aux fils triphasés de l'ESC.
(Figure 6)
(Figure 7)
(Figure 8)
Étant donné que le ESC 45a n'a pas de module d'alimentation intégré (bec), un module d'alimentation externe est nécessaire pour alimenter le récepteur.
Connectez les fiches xt60 de l'ESC et du module d'alimentation au câble adaptateur.
Insérez le câble de signal ESC dans l'interface PWM, l'un des trois ports. Faites attention au sens de connexion, avec le fil blanc (fil de signal) orienté vers le bas.
Insérez la fiche de sortie du module d'alimentation dans l'interface PWM et dans tout autre port, avec le fil rouge vers le bas (faites attention au sens de connexion, ne l'insérez pas à l'envers).
Connectez l'ESC à l'alimentation électrique et attendez que l'ESC réussisse l'auto-test avant de pouvoir être utilisé.
Tournez le bouton et l'hélice tourne.
Tournez dans la direction de 2 ms, l'hélice souffle vers l'avant et l'accélérateur est : 0-100 %, comme le montre la figure 4 ;.
Tournez dans le sens de 1 ms, l'hélice souffle vers l'arrière et l'accélérateur est : 0-100 %, comme le montre la figure 5.
Si la séquence de sortie d'air est incorrecte, vous pouvez changer deux des fils triphasés et les positions des interrupteurs pour changer le sens de rotation de la lame.
(Figure 9)
Ce qui suit montre l'utilisation d'un ESC unidirectionnel de 80 A et la connexion du fil triphasé de l'hélice au fil triphasé de l'ESC.
Connectez le fil de signal de l'ESC au PWM (vous devez régler le bouton à 1,0 ms avant de vous connecter). Branchez le fil de signal dans l'un des trois ports. Faites attention au sens de la connexion (fil de signal). ) est tourné vers le bas.
(Figure 10)
Connectez l'ESC à l'alimentation électrique et attendez que l'ESC réussisse l'auto-test avant de pouvoir être utilisé.
Tournez le bouton et l'hélice tourne.
Tournez dans le sens de 2 ms, l'hélice soufflera avec le vent ou contre le vent, l'accélérateur est : 0-100 %.
(Figure 11)
Un ESC unidirectionnel ne peut souffler de l'air que dans une seule direction.
Si le sens de sortie d'air est incorrect, vous pouvez modifier le sens de rotation des pales en modifiant la position de deux des fils triphasés, comme indiqué sur la figure 9.
Veuillez débrancher l'alimentation électrique lorsque vous ne vous en servez pas.
PS : veuillez vérifier les paramètres en détail lors de l'achat, ou demandez à notre service client.
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