Come utilizzare la manopola di controllo della velocità PWM
Pubblicato da Fengyukun il
Questo articolo spiega come utilizzare la manopola pwm.
Innanzitutto, spiegheremo le funzioni, i parametri e i requisiti di utilizzo di questo prodotto.
(Figura 1)
Ci sono tre scale sulla manopola PWM, vale a dire: 1 ms, 1,5 ms e 2 ms Questi parametri rappresentano la gamma dell'acceleratore dell'ESC 1 è l'acceleratore più basso, 1,5 è l'acceleratore centrale e 2 è l'acceleratore più alto.
Questo è 1-2ms del segnale pwm.
Quando si utilizza un ESC unidirezionale, 1 ms è la corsa minima dell'acceleratore, che è la posizione zero. In questa posizione, l'elica non ruoterà. È necessario regolare l'alimentazione sulla posizione 1 ms in modo che l'ESC possa passare -test e può essere utilizzato normalmente.
Quando si utilizza un ESC a due vie, 1,5 ms è la corsa neutra, che è la posizione zero. L'elica non funzionerà in questa posizione. È necessario regolarla sulla posizione di 1,5 ms e accendere l'ESC per superare l'auto-attivazione. test e quindi può essere utilizzato normalmente.
(Figura 2)
Le tre prese di pwm hanno tre simboli, G: significa polo negativo, v: significa polo positivo, s: significa segnale. La manopola di controllo della velocità pwm deve essere collegata a un alimentatore da 5 V per essere utilizzata normalmente.
Di seguito è riportata una dimostrazione utilizzando un ESC a due vie da 30a.
(Figura 3)
Collegare il cavo trifase dell'elica al cavo trifase dell'ESC.
Collegare il cavo del segnale dell'ESC al PWM (la manopola deve essere regolata su 1,5 ms prima del collegamento). Collegare il cavo del segnale a una delle tre porte. Prestare attenzione alla direzione della connessione ) è rivolto verso il basso (questo ESC proviene da Con alimentatore da 5 V, se si utilizza un ESC senza alimentatore, è necessario un alimentatore esterno per alimentare il modulo da 5 V).
Collegare l'ESC all'alimentazione e attendere che l'ESC superi l'autotest prima di poter essere utilizzato.
(Figura 4)
Girare la manopola e l'elica gira.
Girando nella direzione di 2 ms, l'elica soffia in avanti e l'acceleratore è: 0-100%.
(Figura 5)
Girando nella direzione di 1 ms, l'elica uscirà all'indietro e l'acceleratore sarà: 0-100%.
Se la direzione del vento è sbagliata, è possibile modificare la direzione di rotazione della pala invertendo la posizione di due dei fili trifase.
Quella che segue è una dimostrazione dell'utilizzo di un ESC bidirezionale da 45a. Collegare i fili trifase del motore ai fili trifase dell'ESC.
(Figura 6)
(Figura 7)
(Figura 8)
Poiché l'ESC 45a non dispone di un modulo di alimentazione integrato (bec), è necessario un modulo di alimentazione esterno per alimentare il ricevitore.
Collegare le spine xt60 dell'ESC e del modulo di alimentazione al cavo adattatore.
Inserire il cavo di segnale dell'ESC nell'interfaccia PWM, in una qualsiasi delle tre porte. Prestare attenzione alla direzione di connessione, con il filo bianco (filo di segnale) rivolto verso il basso.
Inserire la spina di uscita del modulo di potenza nell'interfaccia PWM, e qualsiasi altra porta, con il filo rosso rivolto verso il basso (prestare attenzione alla direzione di connessione, non inserirlo al contrario).
Collegare l'ESC all'alimentazione e attendere che l'ESC superi l'autotest prima di poter essere utilizzato.
Gira la manopola e l'elica gira.
Ruotare nella direzione di 2 ms, l'elica soffia in avanti e l'acceleratore è: 0-100%, come mostrato nella Figura 4;.
Ruotare nella direzione di 1 ms, l'elica soffia all'indietro e l'acceleratore è: 0-100%, come mostrato nella Figura 5.
Se la sequenza di uscita dell'aria è sbagliata, è possibile cambiare due qualsiasi dei fili trifase e scambiare le posizioni per cambiare la direzione di rotazione della pala.
(Figura 9)
Di seguito viene illustrato l'utilizzo di un ESC unidirezionale da 80a e il collegamento del cavo trifase dell'elica al cavo trifase dell'ESC.
Collegare il cavo del segnale dell'ESC al PWM (è necessario regolare la manopola su 1,0 ms prima del collegamento). Collegare il cavo del segnale a una delle tre porte. Prestare attenzione alla direzione della connessione ) è rivolto verso il basso.
(Figura 10)
Collegare l'ESC all'alimentazione e attendere che l'ESC superi l'autotest prima di poter essere utilizzato.
Girare la manopola e l'elica gira.
Ruotare nella direzione di 2 ms, l'elica soffia con il vento o controvento, l'acceleratore è: 0-100%.
(Figura 11)
Un ESC unidirezionale può soffiare aria solo in una direzione.
Se la direzione di uscita dell'aria è sbagliata, è possibile modificare il senso di rotazione delle pale cambiando la posizione di due dei fili trifase, come mostrato in Figura 9.
Si prega di scollegare l'alimentazione quando non in uso.
PS: Si prega di verificare i parametri in dettaglio al momento dell'acquisto o di chiedere al nostro servizio clienti.
Innanzitutto, spiegheremo le funzioni, i parametri e i requisiti di utilizzo di questo prodotto.
(Figura 1)
Ci sono tre scale sulla manopola PWM, vale a dire: 1 ms, 1,5 ms e 2 ms Questi parametri rappresentano la gamma dell'acceleratore dell'ESC 1 è l'acceleratore più basso, 1,5 è l'acceleratore centrale e 2 è l'acceleratore più alto.
Questo è 1-2ms del segnale pwm.
Quando si utilizza un ESC unidirezionale, 1 ms è la corsa minima dell'acceleratore, che è la posizione zero. In questa posizione, l'elica non ruoterà. È necessario regolare l'alimentazione sulla posizione 1 ms in modo che l'ESC possa passare -test e può essere utilizzato normalmente.
Quando si utilizza un ESC a due vie, 1,5 ms è la corsa neutra, che è la posizione zero. L'elica non funzionerà in questa posizione. È necessario regolarla sulla posizione di 1,5 ms e accendere l'ESC per superare l'auto-attivazione. test e quindi può essere utilizzato normalmente.
(Figura 2)
Le tre prese di pwm hanno tre simboli, G: significa polo negativo, v: significa polo positivo, s: significa segnale. La manopola di controllo della velocità pwm deve essere collegata a un alimentatore da 5 V per essere utilizzata normalmente.
Di seguito è riportata una dimostrazione utilizzando un ESC a due vie da 30a.
(Figura 3)
Collegare il cavo trifase dell'elica al cavo trifase dell'ESC.
Collegare il cavo del segnale dell'ESC al PWM (la manopola deve essere regolata su 1,5 ms prima del collegamento). Collegare il cavo del segnale a una delle tre porte. Prestare attenzione alla direzione della connessione ) è rivolto verso il basso (questo ESC proviene da Con alimentatore da 5 V, se si utilizza un ESC senza alimentatore, è necessario un alimentatore esterno per alimentare il modulo da 5 V).
Collegare l'ESC all'alimentazione e attendere che l'ESC superi l'autotest prima di poter essere utilizzato.
(Figura 4)
Girare la manopola e l'elica gira.
Girando nella direzione di 2 ms, l'elica soffia in avanti e l'acceleratore è: 0-100%.
(Figura 5)
Girando nella direzione di 1 ms, l'elica uscirà all'indietro e l'acceleratore sarà: 0-100%.
Se la direzione del vento è sbagliata, è possibile modificare la direzione di rotazione della pala invertendo la posizione di due dei fili trifase.
Quella che segue è una dimostrazione dell'utilizzo di un ESC bidirezionale da 45a. Collegare i fili trifase del motore ai fili trifase dell'ESC.
(Figura 6)
(Figura 7)
(Figura 8)
Poiché l'ESC 45a non dispone di un modulo di alimentazione integrato (bec), è necessario un modulo di alimentazione esterno per alimentare il ricevitore.
Collegare le spine xt60 dell'ESC e del modulo di alimentazione al cavo adattatore.
Inserire il cavo di segnale dell'ESC nell'interfaccia PWM, in una qualsiasi delle tre porte. Prestare attenzione alla direzione di connessione, con il filo bianco (filo di segnale) rivolto verso il basso.
Inserire la spina di uscita del modulo di potenza nell'interfaccia PWM, e qualsiasi altra porta, con il filo rosso rivolto verso il basso (prestare attenzione alla direzione di connessione, non inserirlo al contrario).
Collegare l'ESC all'alimentazione e attendere che l'ESC superi l'autotest prima di poter essere utilizzato.
Gira la manopola e l'elica gira.
Ruotare nella direzione di 2 ms, l'elica soffia in avanti e l'acceleratore è: 0-100%, come mostrato nella Figura 4;.
Ruotare nella direzione di 1 ms, l'elica soffia all'indietro e l'acceleratore è: 0-100%, come mostrato nella Figura 5.
Se la sequenza di uscita dell'aria è sbagliata, è possibile cambiare due qualsiasi dei fili trifase e scambiare le posizioni per cambiare la direzione di rotazione della pala.
(Figura 9)
Di seguito viene illustrato l'utilizzo di un ESC unidirezionale da 80a e il collegamento del cavo trifase dell'elica al cavo trifase dell'ESC.
Collegare il cavo del segnale dell'ESC al PWM (è necessario regolare la manopola su 1,0 ms prima del collegamento). Collegare il cavo del segnale a una delle tre porte. Prestare attenzione alla direzione della connessione ) è rivolto verso il basso.
(Figura 10)
Collegare l'ESC all'alimentazione e attendere che l'ESC superi l'autotest prima di poter essere utilizzato.
Girare la manopola e l'elica gira.
Ruotare nella direzione di 2 ms, l'elica soffia con il vento o controvento, l'acceleratore è: 0-100%.
(Figura 11)
Un ESC unidirezionale può soffiare aria solo in una direzione.
Se la direzione di uscita dell'aria è sbagliata, è possibile modificare il senso di rotazione delle pale cambiando la posizione di due dei fili trifase, come mostrato in Figura 9.
Si prega di scollegare l'alimentazione quando non in uso.
PS: Si prega di verificare i parametri in dettaglio al momento dell'acquisto o di chiedere al nostro servizio clienti.
Condividi questo post
- 0 commenti
- Tags: ESC, PWM
← Articolo più vecchio Articolo più recente →