ジェットポンプのプロペラの仕組み

ジェットポンププロペラの動作原理は、主にその内部動作機構と外部の水流の作用に依存します。

これらのプロペラは、通常、航空機の後流に設置され、ローターとステーターの輪郭が航空機の後流と一致するように設計されており、これにより、航空機の後流で遮断された後流を有効に利用し、推進効率を向上させることができる。

ジェットポンププロペラの動作原理は主にジェット吸引原理と推力原理に分けられます。
ジェット吸引の原理: ジェットポンプは、ノズルと給水管を通じてジェット装置を形成します。高速流体がノズルから流出すると、スロート部に低圧ゾーンが形成されます。この低圧ゾーンにより、入口管からの流体が噴射装置に吸い込まれ、高速流体と混合されて混合流体が形成され、混合流体が出口管に吐出される。
推力原理：混合流体が射出装置を通過する際に衝撃力と推力が発生します。衝撃波により混合流体の速度が低下し、圧力が上昇することで加圧効果が得られます。同時に、運動量保存の法則により、混合流体の衝撃波も逆推力を発生させ、ジェットポンプを逆方向に押します。

さらに、ジェットポンプスラスタは、小型ボート、波貫通ボート、水中翼船、ホバークラフト、その他の中高速船などの高性能船にも広く使用されています。船に設置したポンプなどで水を後方に噴射し、その反力で船を前に進める推進方式です。舵や逆舵装置を制御することでジェットの方向を分散・変更し、操船を実現します。