BOMBA JATO
Postado por Fengyukun em
A propulsão a jato d'água é uma espécie de propulsor que utiliza a força de reação gerada pelo jato d'água para impulsionar o navio para frente. Pelo corpo da bomba, corredor, entrada de água e bico e outros componentes, e pode mudar a direção do jato de água através do bico para alcançar a manobrabilidade do navio, boa manobrabilidade, especialmente para cursos de água rasos, o propulsor a jato de água tem uma boa adaptabilidade.
O princípio básico da propulsão a jato de água: através do navio e outros veículos de navegação ao seu movimento na direção oposta do jato com uma certa velocidade da água, de acordo com a força e reação, o navio estará sujeito à força de reação do água, e essa força é o impulso.
Tecnologia de propulsão a jato d'água originada da bomba d'água: as pessoas serão colocadas na bomba a bordo, quando a bomba funciona na popa do jato d'água, é possível conseguir um processo simples de propulsão do navio. E então alcançará este tipo de bomba de propulsão com mecanismo de entrada e saída de água e mecanismo de controle, é o dispositivo de propulsão a jato de água mais primitivo. Portanto, a eficiência das primeiras hélices a jato de água não é tão boa quanto a da hélice.
Os principais fatores que afetam a eficiência da propulsão a jato de água: a eficiência da hélice é o produto de três tipos de eficiência mecânica, volumétrica e hidráulica. A hélice axial a jato de água não tem perda de volume, o impacto da eficiência mecânica está principalmente relacionado ao projeto e qualidade de fabricação, perdas hidráulicas, incluindo fricção hidráulica e perdas de resistência local, devido à propulsão a jato de água em comparação com a bomba de água para aumentar a entrada corredores e bicos de saída, as perdas hidráulicas são o núcleo do impacto da eficiência da propulsão a jato de água.
Tipos de perda hidráulica:
1, ao longo da perda, incluindo perda por atrito em todo o canal de fluxo.
2, a separação da camada superficial anexada (camada limite), as mudanças na velocidade do fluxo principal causadas pelas mudanças de pressão ao longo da direção do fluxo, a formação de vórtices na zona de separação, a perda hidráulica é muito grande;
3, o fluxo na curva e o fluxo secundário, a curvatura do fluxo, não só para causar sua própria parte da perda hidráulica, mas também uma mudança brusca na distribuição da velocidade do fluxo, destruindo a jusante de um período muito longo de Seção de tubo reto do fluxo, de modo que a perda aumenta, curvas acentuadas no fluxo são fáceis de formar um fluxo secundário, fluxo secundário e a superposição do fluxo principal para formar um movimento espiral complexo, a perda hidráulica é maior.
4, a perda do impulsor do corpo da bomba, o vórtice formado pela entrada da palheta do enrolamento e o vórtice causado pelo vórtice no canal de fluxo entre as pás do impulsor.
A chave para reduzir as perdas hidráulicas é o canal de fluxo e o projeto hidrodinâmico do impulsor.
O princípio básico da propulsão a jato de água: através do navio e outros veículos de navegação ao seu movimento na direção oposta do jato com uma certa velocidade da água, de acordo com a força e reação, o navio estará sujeito à força de reação do água, e essa força é o impulso.
Tecnologia de propulsão a jato d'água originada da bomba d'água: as pessoas serão colocadas na bomba a bordo, quando a bomba funciona na popa do jato d'água, é possível conseguir um processo simples de propulsão do navio. E então alcançará este tipo de bomba de propulsão com mecanismo de entrada e saída de água e mecanismo de controle, é o dispositivo de propulsão a jato de água mais primitivo. Portanto, a eficiência das primeiras hélices a jato de água não é tão boa quanto a da hélice.
Os principais fatores que afetam a eficiência da propulsão a jato de água: a eficiência da hélice é o produto de três tipos de eficiência mecânica, volumétrica e hidráulica. A hélice axial a jato de água não tem perda de volume, o impacto da eficiência mecânica está principalmente relacionado ao projeto e qualidade de fabricação, perdas hidráulicas, incluindo fricção hidráulica e perdas de resistência local, devido à propulsão a jato de água em comparação com a bomba de água para aumentar a entrada corredores e bicos de saída, as perdas hidráulicas são o núcleo do impacto da eficiência da propulsão a jato de água.
Tipos de perda hidráulica:
1, ao longo da perda, incluindo perda por atrito em todo o canal de fluxo.
2, a separação da camada superficial anexada (camada limite), as mudanças na velocidade do fluxo principal causadas pelas mudanças de pressão ao longo da direção do fluxo, a formação de vórtices na zona de separação, a perda hidráulica é muito grande;
3, o fluxo na curva e o fluxo secundário, a curvatura do fluxo, não só para causar sua própria parte da perda hidráulica, mas também uma mudança brusca na distribuição da velocidade do fluxo, destruindo a jusante de um período muito longo de Seção de tubo reto do fluxo, de modo que a perda aumenta, curvas acentuadas no fluxo são fáceis de formar um fluxo secundário, fluxo secundário e a superposição do fluxo principal para formar um movimento espiral complexo, a perda hidráulica é maior.
4, a perda do impulsor do corpo da bomba, o vórtice formado pela entrada da palheta do enrolamento e o vórtice causado pelo vórtice no canal de fluxo entre as pás do impulsor.
A chave para reduzir as perdas hidráulicas é o canal de fluxo e o projeto hidrodinâmico do impulsor.
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