Как использовать ручку управления скоростью ШИМ
Автор публикации: Fengyukun, дата:
В этой статье объясняется, как использовать ручку ШИМ.
Сначала мы объясним функции, параметры и требования к использованию этого продукта.
(рис. 1)
На ручке ШИМ имеются три шкалы: 1 мс, 1,5 мс и 2 мс. Эти параметры представляют диапазон газа ESC: 1 — самый низкий газ, 1,5 — средний газ и 2 — самый высокий газ.
Это 1-2 мс ШИМ-сигнала.
При использовании одностороннего регулятора скорости 1 мс — это минимальный ход дроссельной заслонки, который соответствует нулевому положению. В этом положении пропеллер не будет вращаться. Вам необходимо отрегулировать подачу питания на положение 1 мс, чтобы ESC мог пройти самостоятельно. -тест и может использоваться нормально.
При использовании двустороннего регулятора скорости 1,5 мс — это нейтральный ход, который является нулевым положением. Пропеллер не будет вращаться в этом положении. Вам необходимо отрегулировать его в положение 1,5 мс и включить регулятор скорости, чтобы пройти саморегулирование. тест, а затем его можно использовать в обычном режиме.
(рис. 2)
Три разъема ШИМ имеют три символа: G: означает отрицательный полюс, v: означает положительный полюс, s: означает сигнал. Для нормального использования ручка управления скоростью ШИМ должна быть подключена к источнику питания 5 В.
Ниже приведена демонстрация использования двустороннего регулятора скорости 30а.
(рис. 3)
Подсоедините трехфазный провод гребного винта к трехфазному проводу ESC.
Подключите сигнальный провод ESC к ШИМ (перед подключением ручку необходимо отрегулировать на 1,5 мс). Подключите сигнальный провод к любому из трех портов. Обратите внимание на направление подключения. Белый провод (сигнальный провод). ) направлен вниз (Этот регулятор скорости поставляется с источником питания 5 В; если используется регулятор скорости без источника питания, для питания модуля 5 В требуется внешний источник питания).
Подключите ESC к источнику питания и подождите, пока ESC пройдет самотестирование, прежде чем его можно будет использовать.
(рис. 4)
Поверните ручку, и пропеллер заработает.
Поверните в направлении 2 мс, пропеллер двинется вперед, а дроссельная заслонка: 0–100%.
(рис. 5)
Поверните в направлении 1 мс, пропеллер выдвинется назад, а дроссельная заслонка: 0–100%.
Если направление ветра неправильное, вы можете изменить направление вращения лопасти, поменяв местами два трехфазных провода.
Ниже приводится демонстрация использования двустороннего регулятора скорости 45А. Подключите трехфазные провода двигателя к трехфазным проводам регулятора скорости.
(рис. 6)
(Рисунок 7)
(рис. 8)
Поскольку ESC 45a не имеет встроенного модуля питания (bec), для питания приемника требуется внешний модуль питания.
Подсоедините разъемы xt60 регулятора скорости и модуля питания к кабелю адаптера.
Вставьте сигнальный кабель ESC в любой из трех портов ШИМ. Обратите внимание на направление подключения: белый провод (сигнальный провод) должен быть направлен вниз.
Вставьте выходной разъем модуля питания в интерфейс ШИМ и любой другой порт красным проводом вниз (обратите внимание на направление подключения, не вставляйте его назад).
Подключите ESC к источнику питания и подождите, пока ESC пройдет самотестирование, прежде чем его можно будет использовать.
Поверните ручку, и пропеллер начнет вращаться.
Вращайте в направлении 2 мс, пропеллер движется вперед, а дроссельная заслонка находится в положении: 0–100 %, как показано на рисунке 4;.
Вращайте в направлении 1 мс, пропеллер выдувается назад, а положение дроссельной заслонки: 0–100 %, как показано на рисунке 5.
Если последовательность выхода воздуха неправильная, можно поменять любые два трехфазных провода и переключить положения, чтобы изменить направление вращения лопастей.
(рис. 9)
Ниже показано использование однонаправленного регулятора скорости 80 А и подключение трехфазного провода гребного винта к трехфазному проводу регулятора скорости.
Подключите сигнальный провод ESC к ШИМ (перед подключением необходимо отрегулировать ручку на 1,0 мс). Подключите сигнальный провод к любому из трех портов. Обратите внимание на направление подключения. Белый провод (сигнальный провод). ) направлен вниз.
(Рисунок 10)
Подключите ESC к источнику питания и подождите, пока ESC пройдет самотестирование, прежде чем его можно будет использовать.
Поверните ручку, и пропеллер заработает.
Поверните в направлении 2 мс, пропеллер выдуется по ветру или против ветра, дроссельная заслонка: 0-100%.
(Рисунок 11)
Односторонний ESC может нагнетать воздух только в одном направлении.
Если направление выхода воздуха неправильное, вы можете изменить направление вращения лопастей, изменив положение двух трехфазных проводов, как показано на рисунке 9.
Пожалуйста, отключите источник питания, когда он не используется.
PS: Пожалуйста, внимательно проверьте параметры при покупке или обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.
Сначала мы объясним функции, параметры и требования к использованию этого продукта.
(рис. 1)
На ручке ШИМ имеются три шкалы: 1 мс, 1,5 мс и 2 мс. Эти параметры представляют диапазон газа ESC: 1 — самый низкий газ, 1,5 — средний газ и 2 — самый высокий газ.
Это 1-2 мс ШИМ-сигнала.
При использовании одностороннего регулятора скорости 1 мс — это минимальный ход дроссельной заслонки, который соответствует нулевому положению. В этом положении пропеллер не будет вращаться. Вам необходимо отрегулировать подачу питания на положение 1 мс, чтобы ESC мог пройти самостоятельно. -тест и может использоваться нормально.
При использовании двустороннего регулятора скорости 1,5 мс — это нейтральный ход, который является нулевым положением. Пропеллер не будет вращаться в этом положении. Вам необходимо отрегулировать его в положение 1,5 мс и включить регулятор скорости, чтобы пройти саморегулирование. тест, а затем его можно использовать в обычном режиме.
(рис. 2)
Три разъема ШИМ имеют три символа: G: означает отрицательный полюс, v: означает положительный полюс, s: означает сигнал. Для нормального использования ручка управления скоростью ШИМ должна быть подключена к источнику питания 5 В.
Ниже приведена демонстрация использования двустороннего регулятора скорости 30а.
(рис. 3)
Подсоедините трехфазный провод гребного винта к трехфазному проводу ESC.
Подключите сигнальный провод ESC к ШИМ (перед подключением ручку необходимо отрегулировать на 1,5 мс). Подключите сигнальный провод к любому из трех портов. Обратите внимание на направление подключения. Белый провод (сигнальный провод). ) направлен вниз (Этот регулятор скорости поставляется с источником питания 5 В; если используется регулятор скорости без источника питания, для питания модуля 5 В требуется внешний источник питания).
Подключите ESC к источнику питания и подождите, пока ESC пройдет самотестирование, прежде чем его можно будет использовать.
(рис. 4)
Поверните ручку, и пропеллер заработает.
Поверните в направлении 2 мс, пропеллер двинется вперед, а дроссельная заслонка: 0–100%.
(рис. 5)
Поверните в направлении 1 мс, пропеллер выдвинется назад, а дроссельная заслонка: 0–100%.
Если направление ветра неправильное, вы можете изменить направление вращения лопасти, поменяв местами два трехфазных провода.
Ниже приводится демонстрация использования двустороннего регулятора скорости 45А. Подключите трехфазные провода двигателя к трехфазным проводам регулятора скорости.
(рис. 6)
(Рисунок 7)
(рис. 8)
Поскольку ESC 45a не имеет встроенного модуля питания (bec), для питания приемника требуется внешний модуль питания.
Подсоедините разъемы xt60 регулятора скорости и модуля питания к кабелю адаптера.
Вставьте сигнальный кабель ESC в любой из трех портов ШИМ. Обратите внимание на направление подключения: белый провод (сигнальный провод) должен быть направлен вниз.
Вставьте выходной разъем модуля питания в интерфейс ШИМ и любой другой порт красным проводом вниз (обратите внимание на направление подключения, не вставляйте его назад).
Подключите ESC к источнику питания и подождите, пока ESC пройдет самотестирование, прежде чем его можно будет использовать.
Поверните ручку, и пропеллер начнет вращаться.
Вращайте в направлении 2 мс, пропеллер движется вперед, а дроссельная заслонка находится в положении: 0–100 %, как показано на рисунке 4;.
Вращайте в направлении 1 мс, пропеллер выдувается назад, а положение дроссельной заслонки: 0–100 %, как показано на рисунке 5.
Если последовательность выхода воздуха неправильная, можно поменять любые два трехфазных провода и переключить положения, чтобы изменить направление вращения лопастей.
(рис. 9)
Ниже показано использование однонаправленного регулятора скорости 80 А и подключение трехфазного провода гребного винта к трехфазному проводу регулятора скорости.
Подключите сигнальный провод ESC к ШИМ (перед подключением необходимо отрегулировать ручку на 1,0 мс). Подключите сигнальный провод к любому из трех портов. Обратите внимание на направление подключения. Белый провод (сигнальный провод). ) направлен вниз.
(Рисунок 10)
Подключите ESC к источнику питания и подождите, пока ESC пройдет самотестирование, прежде чем его можно будет использовать.
Поверните ручку, и пропеллер заработает.
Поверните в направлении 2 мс, пропеллер выдуется по ветру или против ветра, дроссельная заслонка: 0-100%.
(Рисунок 11)
Односторонний ESC может нагнетать воздух только в одном направлении.
Если направление выхода воздуха неправильное, вы можете изменить направление вращения лопастей, изменив положение двух трехфазных проводов, как показано на рисунке 9.
Пожалуйста, отключите источник питания, когда он не используется.
PS: Пожалуйста, внимательно проверьте параметры при покупке или обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.
Поделиться записью
- Комментариев: 0
- Теги: ESC, PWM
← Более старые записи Более новые записи →