струйный насос

Основной принцип водометного движения: вода распыляется с определенной скоростью в направлении движения кораблей и других навигационных средств.В соответствии с силой действия и силой реакции корабль получит силу реакции воды, и эта сила является тягой.

Технология водометного движения возникла из водяных насосов: люди устанавливают водяной насос на корабль, и когда водяной насос работает, он распыляет воду на корму корабля, и можно реализовать простой процесс движения корабля. Этот тип пропульсивного насоса затем реализуется как имеющий впускной и выпускной механизм, а также механизм управления, который является наиболее оригинальным водометным движителем. Поэтому первые водометные гребные винты были не такими эффективными, как гребные винты.

Основные факторы, влияющие на эффективность водометного движителя: КПД гребного винта является произведением механического, объемного и гидравлического КПД. Осевые водометные движители не имеют потери объема, а влияние на механический КПД в основном связано с конструкцией и качеством изготовления.Гидравлические потери включают потери на гидравлическое трение и потери на местное сопротивление.Поскольку водометный движитель увеличивает впускной канал потока и выходное сопло по сравнению с водяной насос, гидравлические потери Именно это ядро влияет на эффективность водометного движителя.

Виды гидравлических потерь:

1. Потери по потоку, включая потери на трение во всем канале потока.

2. При отрыве прикрепленного поверхностного слоя (пограничного слоя) изменение скорости основного потока приводит к изменению давления вдоль направления потока, образуя вихрь в зоне отрыва, что приводит к большим гидравлическим потерям;

3. Искривленный поток и вторичный поток. Изгиб потока не только вызывает часть собственных гидравлических потерь, но и сильно меняет распределение скорости потока и разрушает процесс на длинном прямом участке трубы ниже по потоку. Это увеличивает потери и резко искривленный поток очень опасен.Легко сформировать вторичный поток.Вторичный поток и основной поток накладываются, образуя сложное спиральное движение, что приводит к большим гидравлическим потерям.

4. Выход из строя крыльчатки насоса, вихрь, образующийся на входе витковой лопасти, и вихрь, вызванный вихрем в проточном канале между лопатками крыльчатки.

Ключом к снижению гидравлических потерь является гидродинамическая конструкция проточной части и рабочего колеса.