Як працює пропелер реактивного насоса

Принцип роботи пропелера струминного насоса в основному залежить від його внутрішнього робочого механізму та дії зовнішнього потоку води.

Ці гвинти, як правило, встановлюються в кільватерній смузі літака та сконструйовані таким чином, щоб контури ротора та статора узгоджувалися з кільватерною лінією літака, завдяки чому ефективно використовується заблокований кільватерний слід у кільватерній лінії літака та покращується ефективність руху.

Принцип роботи гвинта струминного насоса в основному поділяється на принцип струминного всмоктування та принцип тяги.
Принцип струминного всмоктування: Струминний насос утворює струменевий пристрій через сопло і вхідний патрубок води. Коли рідина на високій швидкості витікає через сопло, в горлі створюється зона низького тиску. Ця зона низького тиску призводить до того, що рідина з впускної труби для води всмоктується в ін’єкційний пристрій, змішується з високошвидкісною рідиною для утворення змішаної рідини, а потім змішана рідина скидається у вихідну трубу для води.
Принцип тяги: коли змішана рідина проходить через ін’єкційний пристрій, вона створює силу удару та тягу. Ударна хвиля зменшує швидкість перемішуваної рідини і підвищує тиск, завдяки чому досягається ефект наддуву. У той же час, завдяки закону збереження імпульсу, ударна хвиля змішаної рідини також створює протилежну тягу, штовхаючи струменевий насос у протилежному напрямку.

Крім того, двигуни реактивних насосів також широко використовуються на високопродуктивних кораблях, таких як невеликі човни, човни, що пробивають хвилі, судна на підводних крилах, судна на повітряній подушці та інші середньо- та високошвидкісні судна. Цей метод руху використовує насос або інший пристрій, встановлений на судні, для впорскування води назад і використання сили реакції для штовхання корабля вперед. Керуючи стерном і реверсивним стерном, напрямок струменя розподіляється та змінюється для забезпечення маневрування судна.