ポンプジェット

ウォータージェット推進は、ポンプ本体、ランナー、水の入口とノズルなどによって、推進前方に船を駆動する反力によって生成されたウォータージェットの使用であり、船の操縦性を達成するためにノズルを介してウォータージェットの方向を変更することができ、良好な操縦性、特に浅い水路のために、ウォータージェット推進は、良好な適応性を持っています。

ウォータージェット推進の基本的な原理：船と他の航行用具を通じ、一定の速度で水のジェットの反対方向にその動きに、力と反作用に応じて、船は水流の反力を受ける。 水、この力は推力である。

ウォータージェット推進技術は、ウォーターポンプに端を発している。ポンプが船尾のウォータージェットに作用しているときに、船上のポンプに人を乗せることで、船の推進という簡単なプロセスを実現することができる。 そして、このポンプ推進は、入口と出口機構と制御機構を持っており、最も原始的なウォータージェット推進装置であるため、初期のウォータージェットプロペラの効率はプロペラほど良くないことが分かる。

ウォータージェット推進の効率に影響を与える主な要因：プロペラの効率は、機械効率、体積効率、水力効率の3種類の効率の積である。 軸流ウォータージェットプロペラには体積損失がなく、機械効率の影響は主に設計と製造品質に関連しており、水力摩擦と局所抵抗損失を含む水力損失は、ウォータージェット推進に起因し、入口ランナーと出口ノズルを増加させるために水ポンプに比べて、水力損失は、ウォータージェット推進効率の影響の中核である。

水力損失のタイプ：

1、全体の流路の摩擦損失を含む損失、流れに沿って。

2、アタッチメント表面層（境界層）分離、主流の流量変化は、流れ方向に沿って圧力変化、分離帯の渦の形成によって引き起こされる、油圧損失は非常に大きいです；

3、曲げの水流および二次流れは、曲げの水流、水力損失の自身の部分しか引き起こさないが、また劇的に、水流の長い期間の下流を破壊する流速の配分を変更させる。 水流のまっすぐな管セクションは、従って損失が増加するように、水流の鋭いくねりは二次流れ、二次流れおよび主流の重ね合わせ、複雑な螺線形の動き、油圧損失の形成を形作ること容易である。

4、ポンプ本体インペラの損失は、巻線の羽根の入り口で形成された渦とインペラのブレード間の流路の渦によって引き起こされる渦。

水力損失低減の鍵は、流路とインペラの流体力学的設計である。