pompa jeti
tarihinde Fengyukun tarafından gönderildi
Su jeti tahriki, gemiyi ileri itmek için su jetleri tarafından üretilen tepki kuvvetini kullanan bir iticidir. Bir pompa gövdesi, bir akış kanalı, bir su girişi ve bir nozül vb.'den oluşur ve geminin manevra kabiliyetini sağlamak için nozuldan su jetinin yönünü değiştirebilir.Özellikle sığ için iyi manevra kabiliyetine sahiptir. su kanalları ve su jeti pervanesi iyi bir uyarlanabilirliğe sahiptir.
Su jeti tahrikinin temel prensibi: Gemilerin ve diğer seyir araçlarının hareket yönünde belirli bir hızda su püskürtülür.Etki kuvveti ve tepki kuvvetine göre gemi, suyun tepki kuvvetini alacaktır ve bu kuvvet itilir.
Su jeti tahrik teknolojisi, su pompalarından doğmuştur: insanlar su pompasını gemiye koyarlar ve su pompası çalıştığında, geminin kıç tarafına su püskürtür ve basit bir gemi tahrik işlemi gerçekleştirilebilir. Bu tür tahrik pompası daha sonra bir giriş ve çıkış mekanizmasına ve en orijinal su jeti tahrik cihazı olan bir kontrol mekanizmasına sahip olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle ilk su jeti pervaneleri, pervaneler kadar verimli değildi.
Su jeti tahrikinin verimini etkileyen ana faktörler: Pervanenin verimi mekanik, hacimsel ve hidrolik verimlerin çarpımıdır. Eksenel su jeti pervanelerinde hacim kaybı yoktur ve mekanik verime etkisi esas olarak tasarım ve imalat kalitesi ile ilgilidir.Hidrolik kayıplar, hidrolik sürtünme kayıplarını ve yerel direnç kayıplarını içerir.Su jeti tahriki, giriş akış kanalını ve çıkış nozulunu diğer pervanelere göre arttırdığından, Su pompası, hidrolik kayıplar Su jeti tahrikinin verimini etkileyen çekirdektir.
Hidrolik kayıp türleri:
1. Tüm akış kanalındaki sürtünme kaybı dahil, akış boyunca kayıp.
2. Bağlı yüzey katmanı (sınır katmanı) ayrıldığında, ana akış hızındaki değişiklik, basıncın akış yönü boyunca değişmesine neden olarak ayırma bölgesinde bir girdap oluşturarak büyük hidrolik kayıplara neden olur;
3. Kavisli akış ve ikincil akış: Akışın bükülmesi sadece kendi hidrolik kaybının bir kısmına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda akış hızı dağılımını da büyük ölçüde değiştirir ve akış yönündeki uzun düz boru bölümünün sürecini tahrip eder. keskin kavisli akış çok tehlikelidir.İkincil bir akış oluşturmak kolaydır.İkincil akış ve ana akış üst üste gelerek karmaşık bir spiral hareket oluşturur ve bu da daha büyük hidrolik kayıplara neden olur.
4. Pompa çarkının kaybı, sarım kanadının girişinde oluşan girdap ve çark kanatları arasındaki akış kanalında oluşan girdap.
Hidrolik kayıpları azaltmanın anahtarı, akış yolunun ve pervanenin hidrodinamik tasarımıdır.
Su jeti tahrikinin temel prensibi: Gemilerin ve diğer seyir araçlarının hareket yönünde belirli bir hızda su püskürtülür.Etki kuvveti ve tepki kuvvetine göre gemi, suyun tepki kuvvetini alacaktır ve bu kuvvet itilir.
Su jeti tahrik teknolojisi, su pompalarından doğmuştur: insanlar su pompasını gemiye koyarlar ve su pompası çalıştığında, geminin kıç tarafına su püskürtür ve basit bir gemi tahrik işlemi gerçekleştirilebilir. Bu tür tahrik pompası daha sonra bir giriş ve çıkış mekanizmasına ve en orijinal su jeti tahrik cihazı olan bir kontrol mekanizmasına sahip olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle ilk su jeti pervaneleri, pervaneler kadar verimli değildi.
Su jeti tahrikinin verimini etkileyen ana faktörler: Pervanenin verimi mekanik, hacimsel ve hidrolik verimlerin çarpımıdır. Eksenel su jeti pervanelerinde hacim kaybı yoktur ve mekanik verime etkisi esas olarak tasarım ve imalat kalitesi ile ilgilidir.Hidrolik kayıplar, hidrolik sürtünme kayıplarını ve yerel direnç kayıplarını içerir.Su jeti tahriki, giriş akış kanalını ve çıkış nozulunu diğer pervanelere göre arttırdığından, Su pompası, hidrolik kayıplar Su jeti tahrikinin verimini etkileyen çekirdektir.
Hidrolik kayıp türleri:
1. Tüm akış kanalındaki sürtünme kaybı dahil, akış boyunca kayıp.
2. Bağlı yüzey katmanı (sınır katmanı) ayrıldığında, ana akış hızındaki değişiklik, basıncın akış yönü boyunca değişmesine neden olarak ayırma bölgesinde bir girdap oluşturarak büyük hidrolik kayıplara neden olur;
3. Kavisli akış ve ikincil akış: Akışın bükülmesi sadece kendi hidrolik kaybının bir kısmına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda akış hızı dağılımını da büyük ölçüde değiştirir ve akış yönündeki uzun düz boru bölümünün sürecini tahrip eder. keskin kavisli akış çok tehlikelidir.İkincil bir akış oluşturmak kolaydır.İkincil akış ve ana akış üst üste gelerek karmaşık bir spiral hareket oluşturur ve bu da daha büyük hidrolik kayıplara neden olur.
4. Pompa çarkının kaybı, sarım kanadının girişinde oluşan girdap ve çark kanatları arasındaki akış kanalında oluşan girdap.
Hidrolik kayıpları azaltmanın anahtarı, akış yolunun ve pervanenin hidrodinamik tasarımıdır.
Bu gönderiyi paylaşın
← Daha Eski Gönderi Daha Yeni Gönderi →