струмінь насоса

Водометний гвинт — це гвинт, який використовує силу реакції, створювану водяними струменями, для просування кораблів вперед. Він складається з корпусу насоса, бігуна, входу для води та сопла тощо, і може змінювати напрямок струменя води через сопло для керування судном. Він має хорошу маневреність, особливо для мілководних каналів водометний гвинт має хорошу адаптивність.

Основний принцип роботи водометного гвинта: корабель або інший навігаційний транспортний засіб розпилює воду з певною швидкістю в напрямку свого руху сила - це тяга.

Технологія водометного двигуна походить від водометних насосів: люди розмістили водяний насос на кораблі, і коли водяний насос працював, він розбризкував воду на корму корабля, щоб досягти простого процесу руху корабля. Потім водяний насос, який забезпечує цей рух, додається до механізму впуску та виходу води та механізму керування, який є найпримітивнішим водометним рушієм. Тому ранні водомети не були такими ефективними, як гвинти.

Основні фактори, що впливають на ефективність водометних гвинтів: ККД гвинта є добутком механічного, об'ємного та гідравлічного ККД. Гідроабразивний гвинт не має втрати об’єму, і вплив на механічну ефективність в основному пов’язаний з конструкцією та якістю виготовлення. Гідравлічні втрати включають втрату на тертя та місцевий опір, оскільки гідроабразивний гвинт має додатковий впускний канал і вихідну трубу Порівняно з водяним насосом, гідравлічні втрати є основним фактором, що впливає на ефективність гідроабразивної струменя.

Види гідравлічних втрат:

1. Поряд з втратами, включаючи втрати на тертя по всьому каналу потоку.

2. Прикріплений поверхневий шар (граничний шар) відокремлюється. Зміни в основній швидкості потоку викликають зміни тиску вздовж напрямку потоку, утворюючи вихори в зоні відриву, що призводить до великих гідравлічних втрат;

3. На вигинах виникають вторинні потоки. Вигин потоку спричинить не тільки деякі гідравлічні втрати, але й різку зміну розподілу швидкості потоку, руйнуючи потік у довгій прямій ділянці труби та збільшуючи втрати у різких вигинах легко утворити вторинний потік, і вторинний потік накладається на основний потік, утворюючи складний спіральний рух, що призводить до великих гідравлічних втрат.

4. Втрата крильчатки насоса спричинена вихором, який утворюється на вході в лопаті обмотки, і вихором, який утворюється в каналі потоку між лопатями робочого колеса.

Ключем до зменшення гідравлічних втрат є гідродинамічна конструкція шляху потоку та робочого колеса.